とうとう鬼門を突破

今の車を買って、2年と8ヶ月。

とうとう、を

突破した。

買った時は、約3.6万km。我ながら良く走ったと思う。

ほとんどが仕事での使用で、悲しいかなﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄでの長距離などはほとんどないのが悲しいが。

だが、今のところ、大きなﾄﾗﾌﾞﾙもなく機外共に好調で、OPELｴﾝｼﾞﾝの中では安心感に定評のある

Z22ｴﾝｼﾞﾝも、夏場のｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ稼動時の振動（信号待ちなどで、Dに入れたままの時だが）以外は、

特に不満もなく、ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝまでしっかり回る。

今まで乗ってきたOPEL達も、そこそこ高走行距離

で手放した（一部強制的にもあるが）

ので、これも、まだまだ乗り続けられると思ってる。

例えば、こいつは今の車同様8万km超え。


次の、こいつも6.5万kmを超えてからは、非常に

調子よく、全く問題なかったが、7万km手前で

大きな事故に巻き込まれ廃車。






その事故成金で、次に来たこいつも全く絶好調でやはり、

8万kmを超えるまで乗っていた。

ただ、こいつは乗り換えたくなかったが、仕事の関係上

某国産車が必要になり、泣く泣く乗り換え。

幸いにも、どうしても欲しい車屋さんがあるからと、破格値で

引き取ってもらった。

そして、この後の国産車は、なんと、盗まれてしまい、またまた保険成金で現状の車になった。

その時の走行距離がやはり、7万km手前だった。

新車購入したｱｽﾄﾗと国産車は、残念ながら7万kmを突破できず手元から離れていった。

中古で購入した車の方が走行距離も延び、長く付き合っているとは皮肉なもんだ。

今回も偶然なのかどうなのか、例に漏れず、

中古車で無事8万kmを突破することができた。

さすがに、ｴﾝｼﾞﾝは大丈夫でも、消耗品や

経年劣化の部分は交換やそれなりの手を

加えないといけないが、先日も、以前から

塗装剥げを放置していたﾄﾞｱのｾﾝﾀｰﾋﾟﾗｰ

部分。とうとう、鉄板地肌が露出し、ほっとくと

錆の原因になる。

再塗装も考えたが、季節柄もう寒いので、乾燥に時間もかかるし、手っ取り早く、ﾌｨﾙﾑでごまかした。

D/UPもかねて、定番のｶｰﾎﾞﾝﾌｨﾙﾑを施工。

地味だが、他にもこういう塗装剥げらしき場所が内外装に点在している。

鬼門の8万kmを突破したことだし、何とか安くﾎﾞﾛ隠しして、まだまだ維持していきたいと。

少々、parts供給が不安ではあるが・・・・